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廢車壓塊交到金屬切片廠以後，首先通過一套專用設備進行預加工，即進行初步粉碎和分選。然後再進入粉碎機加工、分選(包括人工分選)後， 終能生產出七、八種產品，除拳頭大小的廢鋼鐵塊銷售給鋼鐵企業外，銅、鋁、塑料等產品也分別供應給其他用戶。占廢車壓塊30%的終端垃圾(不能利用的鉛、塑料、纖維、橡膠、少量金屬等混合物)送垃圾填埋場填埋。
因為發動機油、變速器油和製動油等對粘稠度和溫度有很大的依賴，很低的外界溫度，抽取的時間會增加。另一方麵也會使殘留在車內剩餘油的量增加。適當控製外界較高溫度，才能更好地將車內的剩餘的液體和油類排除幹淨，有效地提高收集的效率。被拆解的汽車分為報廢汽車和發生過車禍的汽車、用於測試的本品牌新車型和新流水線的產品兩類。
汽車報廢回收拆解企業的設立需要經過資質審批，且對報廢車輛相關零部件的流向有嚴格限製，也因此增加了汽車報廢回收拆解企業的生存難度。“根本原因在於相關管理製度的落後。”郝曉剛認為，現行汽車報廢管理辦法已經實行了幾十年，過於陳舊，完全不能滿足行業新的發展需求。而去年發布的《國務院關於修改〈国产麻豆自拍视频管理辦法〉的決定雖然已經指出。
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