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按受損後的處理方式區分，汽車配件分為碰撞件和機修件。汽車出事故後受損及碰撞時需要更換的汽車配件統稱為碰撞件，包括保險杠、擋泥板、車箱蓋等。機修保養類部件統稱為機修件，包括發動機、變速器、製動器等。車輛拆除後，車子本身剩下4個輪子的轉向節和發動機殼不能拆卸下來。還有車體不能拆解，同樣車子也不能移動走。
汽車製造商、進口商、銷售商和處理商須共同保證，平均每輛車重量至少85%的部分要被利用起來，80%要作為材料利用起來或作為汽車零部件再利用。另外，法律規定車主必須將報廢車輛委托給合法的汽車回收站或拆解廠進行報廢處理，違者將被處以達數萬歐元的罰款，目前，經過激勵的市場競爭與調整，對報廢汽車的處理已擁有一個相對比較完善的體係，報廢汽車的處理和資源循環利用形成了規模產業鏈。
總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車"五大總成"再製造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。
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