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對於純電動車動力電池易燃易爆物品的特點，在純電動車及動力電池拆裝、存儲等層麵明確提出了嚴苛的技術標準等。各個方麵考慮到製造行業發展趨勢要求，確保規範對製造行業的長期性指導意義。在收購拆卸公司生產能力層麵，具體指導地域及公司依據本地機動車輛擁有量來整體規劃拆卸工作能力;
各種出租車使用了8年；輕型和微型卡車（包括越野車），帶拖車的卡車以及采礦業專用車輛的使用期限為8年， 大長度不超過4年。延期每年檢查兩次；其他車輛使用10年， 長不得超過5年，以延長報廢，延期為每年2次；從事業務運輸的各種乘用車的使用壽命為10年，延期允許報廢4年，並在延期期間每年進行4次檢查（每3個月檢查一次）。
據悉，在“五大總成”逐步放開的大背景下，新辦法的實施將進一步推進報廢汽車行業的體製改革，初期有望撬動千億市場。有機構預計，我國廢舊汽車報廢量，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上，我國汽車報廢高峰正在臨近。目前，我國国产麻豆自拍视频拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地後，沉淪已久的汽車報廢行業有望就勢崛起，成為整個汽車生命周期全產業鏈條中的“超級明星”，甚至有機構估計：2020年我國報廢車輛回收行業規模可望超過2000億元。
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