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    關於廢舊客車拆解標準

    2021-06-16 09:21:52
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    盡管回收拆解行業已形成一定規模，然而麵臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導致不少企業麵臨“吃不飽”的經營困境，發展受到製約。另外，企業技術管理水平低，效益差，資金短缺，發展後勁不足。此外，國家對回收拆解企業征收17%的增值稅，由於無法獲得進項抵扣發票，企業需按照銷售額全額繳納增值稅，造成負擔過重的情況。

    關於廢舊客車拆解標準

    絕大多數是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。報廢時，車主需提供有效證件，填寫報廢表格，由回收公1司對車主行駛證進行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎上領取報廢證，就可更新車輛上牌手續。車輛報廢後渾身都是寶貝，車身裏麵的鋼、銅、鋁、塑料都能循環使用，再生循環使用率達90%以上。

    汽車拆解的主要風險，汽車拆解行業存在諸多灰色地帶，大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序，行業盈利空間也會因此受到影響；政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平，此外，拆解環節、在製造環節存在較高的政策門檻；汽車要進入拆解環節，必須先經曆報廢、回收兩個環節，但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低，汽車報廢量或達不到預期；汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。

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