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報廢汽車處理產生的物流，多以循環利用的方式，再次回到生產環節中，資源回收再利用率達80%左右。其中作為二手零部件的再使用率為20%～30%，作為原料的資源再利用率占50%～55%，破碎殘渣填埋率占20%～25%。另外，據產業結構審議會及中央環境審議會的推算結果，包括主動實施的破碎殘渣再生利用在內的報廢汽車再生利用率可達84%～86%。
目前，通過非正規渠道回收的報廢汽車，在進行非法拆解後，一部分車輛的“五大總成”以及一些零部件被汽車修理廠甚至4S店買走，用於汽車維修。還有一些收購報廢汽車的車販子把整車買下，稍作整修後，進行非法二手車交易，或是將幾輛報廢車進行非法拚裝，換上新的外殼後在外地銷售。
汽車報廢回收拆解企業既是經營主體，又承擔著部分社會公共服務職能，和農副產品有很多相似之處，如果能像農副產品行業一樣，按照3%的稅率征稅，則是一個相對合理也比較可行的方案。希望能再給汽車報廢回收行業三年市場培育期，扶植行業健康成長。用地難被城市規劃忽略的一環。
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